财经快讯

2024年11月26日，济南公共资源交易中心官网发布《平阴县低空经济特许经营权出让项目中标公告》，信息显示，平阴县将出让低空经济30年特许经营权，项目招标人为平阴县发展和改革局，中标单位为山东金宇通用航空有限公司，中标金额9.24亿元。
根据公告，特许经营者在特许经营期内负责低空经济的运营和维护，提供飞行执照驾培等服务。

该项目中标企业山东金宇通用航空有限公司由平阴县财政局全资控股，注册资本2亿元，暂无实缴资本。
该公司于今年11月5日注册成立。同一天，平阴县招标公告发布。

近日，杭州灵隐寺售券处进口旁边一8.5平米小卖部引发关注，该小卖部名为“灵隐冷泉素饼店”，店前人流非常密集。该店铺只有8.5平米，一年租金260万元，“（商家）经过103轮竞拍租到的。”

2025年5月4日，杭州西湖风景名胜区管委会工作人员介绍，2022年，该店铺承租了该处房屋，成交年租金200多万，“公开招投标的，具体信息拍卖平台上有，景区会做好店铺日常监管工作。”

从拍卖平台可以看到，2022年6月，西湖景区对该处房屋租赁权进行公开竞价，起始价为111.8万元，经过88次延时，成交价为260.3万元。竞价公告显示，该处房屋面积为8.5平米，税收要求为一年60万元。

2025年5月7日，吉利汽车控股有限公司宣布，计划收购极氪智能科技有限公司已发行全部股份。根据公告，建议购买价为每股极氪股份2.57美元或每股美国存托股票25.66美元，该价格较最后交易日美国存托股票于美国纽约交易所的收市交易价溢价约13.6%。
当前吉利汽车已持有极氪约65.7%的股份，如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并，并于纽交所退市。

极氪在吉利汽车旗下定位为全球豪华科技品牌，于2021年4月发布首款产品极氪001。2024年5月，极氪在美国纽交所挂牌上市，成为史上最快IPO的中国新能源车企。
然而经历上市初期的大涨后，极氪的股价迅速下滑，至2024年8月一度跌破14美元。
同年11月，吉利控股集团宣布对极氪、领克两大品牌的股权结构进行优化。吉利控股将向吉利汽车转让其所持有的11.3%极氪股份。同时，极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。其后极氪股价又持续拉升，至年末一度达到32美元的历史高位。

进入2025年，极氪股价再度走低，至今年2月，极氪宣布完成对领克的收购及注资事项，极氪科技集团正式成立。极氪股价也再度迎来一波拉升，至3月中旬达到32.84美元的历史新高。
3月20日，极氪科技集团公布2024年极氪品牌、领克品牌模拟合并财务公告。极氪科技集团全年总营收首次突破1000亿元，达1138.9亿元，同比增长39%；其中整车营收达945.6亿元，同比增长48%。而极氪品牌2024年全年经营总收入759亿元，同比增长47%。在香港会计准则下，剔除股份支付影响，极氪品牌2024全年盈利2.14亿元，有望成为美股最快盈利的中国新能源车企。
但好景不长，在财报公布后，极氪股价自3月下旬以来再度陷入低迷，至五一假期前夕方有所回暖。
截至5月6日美股收盘，极氪股价涨2.36%，报收22.59美元，总市值为57.42亿美元。而在极氪即将私有化的消息公布后，极氪美股盘前大涨逾10%。

有传言称，青岛双星名人集团股份有限公司创始人、总裁汪海于2025年4月28日向全体双星鞋服员工发出的“公开信”，内容称其子汪军、徐英夫妇及孙子汪子栋等人存在计划抢夺双星名人集团公章及威逼交出集团管理权等行为。
“公开信”声称，4月11日汪子栋闯入汪海家中，反复威逼让汪海交出集团管理权。11日和14日，徐英、汪军夫妇闯入集团四楼闹事，阻挠相关会议召开。“公开信”认为，对方是计划抢夺集团公章，“他们完全剥夺了我这个双星品牌缔造者、企业法人、董事长，职工代表大会选举公认的终身总裁对人、财、物等一切生产经营的正常管理决策指挥权。”
“公开信”表示，“作为集团公司的法人，我郑重声明：从今日起，暂停双星名人集团及名人海工贸公司对外授权盖章及其他需要盖章的业务，由此造成的一切损失均由他们这些不顾大局不顾品牌发展胡作非为的人负责”。
“公开信”透露，双方起纠纷后汪海曾多次报警。

汪海出生于1941年，用10年创出了双星品牌。随着双星轮胎、双星机械等企业做大做强，双星鞋服改制，国有资本退出，汪海退休，双星名人集团成立。
目前，双星品牌价值492亿元，汪海自身价值321亿元。
双星集团有限责任公司2023年7月在投资者互动平台透露，鞋服资产已于2008年从双星名人集团剥离，目前与公司无关，公司主营业务为轮胎的研发、生产和销售。

据工商登记变更信息，双星名人集团自2002成立，2022年青岛星迈达工贸有限公司以增资的方式占股56.9%，成为双星名人集团第一大股东，创始人汪海持股21.8%为第二大股东，但仍担任双星名人集团董事长（总裁）、总经理和法人代表，汪军、徐英则分别为公司监事、董事。星迈达工贸由徐英持股80%、汪军持股10%。

2025年6月5日消息，中国证监会正式核准中央汇金成为长城国瑞证券有限公司、东兴证券股份有限公司、信达证券股份有限公司、东兴基金管理有限公司、信达澳亚基金管理有限公司、长城期货股份有限公司、东兴期货有限责任公司、信达期货有限公司等8家公司的实际控制人。

加上此前的银河证券、中金公司、申万宏源、中信建投等4家券商，中央汇金已集齐了长城国瑞证券、东兴证券、信达证券、银河证券、中金公司、申万宏源、中信建投等7家券商牌照。
此外，今年2月，财政部将三大金融资产管理公司（AMC）——中国信达、中国长城和中国东方的股权无偿划转至中央汇金公司。股权划转完成后，中央汇金公司将取代财政部，成为三家AMC公司的控股股东。

中央汇金投资有限责任公司系国有独资公司，成立于2003年12月，代表政府依法行使对国有商业银行等重点金融企业出资人的权利和义务。2007年9月，财政部发行特别国债，从中国人民银行购买中央汇金公司的全部股权，并将上述股权作为对中国投资有限责任公司出资的一部分，注入中投公司。中央汇金公司的重要股东职责由国务院行使。中央汇金公司董事会、监事会成员由国务院任命，对国务院负责。中央汇金公司根据国务院授权，对国有重点金融企业进行股权投资。
2024年年报显示，银河证券总资产为7374.71亿元，申万宏源总资产为6975.97亿元，中金公司总资产为6747.16亿元，中信建投总资产5664.18亿元，，信达证券总资产1069.02亿元，东兴证券总资产1052.29亿元，未上市的长城国瑞证券2023年总资产为147.94亿元。
此外，汇金通过光大集团、中证金融及光大控股合计持有光大证券48.70%股权。若加上光大证券，通过整合原属财政部管理的三家AMC旗下券商，汇金系券商总资产规模接近3.2万亿元。
净利润方面，2024年年报显示，银河证券净利润101.33亿元，中信建投净利润为72.23亿元，中金公司净利润56.94亿元，申万宏源净利润52.11亿元，光大证券净利润30.08亿元，东兴证券净利润15.44亿元，信达证券2024年净利润13.65亿元。这7家券商净利润综合高达341.78亿元。
中央汇金相当于中信证券总资产的近2倍，净利润相当于1.6倍。

目前，市场对券商整合的预期不断升温。此前市场上一直存在中金公司与中国银河合并的预期。随后又传出中金公司+中国银河+申万宏源+3家AMC系券商的“大合并”、信达证券+东兴证券+长城国瑞证券的AMC系券商整合、中金公司与1到2家AMC系券商合并等券商资产整合路径的猜测。

近日，娃哈哈董事长宗馥莉因资产纠纷在香港被起诉，三名原告是宗继昌（Jacky Zong）、宗婕莉（Jessie Zong）和宗继盛（Jerry Zong）。原告律师确认，这三人是宗馥莉的“同父异母弟妹”，此前，宗馥莉一直被公众视为已故的哈哈创始人宗庆后和施幼珍的独生女。
原告律师透露，三人同时在杭州法院提起诉讼，要求获得各价值7亿美元的信托基金权益。
原告称，宗庆后要求下属在香港汇丰银行协助他们设立信托，后来又要求助手在资金不足时将人民币兑换成美元。21亿并不是一次性到账，而是需要用娃哈哈的分红慢慢往里打，汇丰账户2024年初余额约18亿美元。宗庆后离世后，后面就没人往里打钱了。2024年5月，约有110万美元被转出该账户。
他们要求宗馥莉尊重父亲的遗嘱，支付数百万美元的资产利息，并赔偿他们因资金转移而产生的损失。

1991年，25岁的杜建英从浙大毕业，从国企辞职加入娃哈哈。
原告律师在法庭文件里显示，宗庆后和杜建英一起生育了三个孩子：宗继昌出生于1989年，宗婕莉出生于1998年，宗继盛；三人均为美国籍。
目前，宗继昌在美国从事金融投资业、宗婕莉做跨境电商、宗继盛在科技行业创业。
原告已向法院提交宗继昌1989年出生证明（杭州市上城区档案馆存档件），并申请调取宗庆后2023年在浙一医院的血液留存样本进行DNA比对。若DNA鉴定成立，根据《民法典》第1071条，其继承权将得到法律确认。

仨弟妹同期在杭州中级人民法院起诉宗馥莉（案号（2025）浙01民初123号），要确认他们对宗庆后生前持有的娃哈哈集团29.4%股权的继承权(按当前市值计算价值超过200亿元人民币)。

宗庆后一贯的公众形象是“布鞋首富”，每年个人消费不超过5万元，办公室面积不足50平方米。
宗馥莉1982年1月出生于浙江杭州，毕业于美国佩珀代因大学，2004年完成学业后归国，并加入娃哈哈。2024年2月25日，宗庆后因病医治无效逝世，享年79岁。随后，宗馥莉开始接手父亲名下公司，陆续接手杭州娃哈哈食品公司及浙江娃哈哈创投公司等。
2024年8月底，杭州娃哈哈集团有限公司发生工商变更，宗庆后卸任法定代表人、董事长兼总经理职务，均由宗馥莉接任（2024年7月曾有一封娃哈哈集团副董事长宗馥莉的辞职信在网络上流传，内容显示杭州市上城区人民政府及杭州娃哈哈集团有限公司部分股东就宗馥莉自宗庆后董事长离世后对娃哈哈集团经营管理的合理性提出质疑，致使其无法继续履行对娃哈哈集团及其持股公司的管理职责）。同时，张晖、郭虹等多名高管退出董事、监事职务，新增叶雅琼、费军伟等为董事，王国祥为董事兼副总经理。
此外，宗庆后退出股东行列，杭州娃哈哈集团有限公司由宗馥莉、杭州上城区文商旅投资控股集团有限公司、杭州娃哈哈集团有限公司基层工会联合委员会（职工持股会）3名股东共同持股。其中，宗馥莉持股比例为29.4%。

2022年12月，沈阳娃哈哈荣泰食品有限公司出现过一则人事变更，新增宗继昌、宗婕莉两人为董事。
宗庆后去世后，宗继昌又先后担任了天津娃哈哈食品，双城娃哈哈乳品、大理娃哈哈饮料等公司的董事。

近日，苏黎世财产保险（中国）有限公司发布的一则关于商业综合责任险案件的重大赔付信息临时公告。
据介绍，2023年4月该公司收到被保险人报案，其出口美国的一款空调遥控器被指控存在缺陷，导致一6岁男童遭受严重且永久的胃肠道损伤 。该男童于2022年7月吞食空调遥控器的电池，伤者对该公司被保险人提起诉讼，并要求12520万美元的索赔。该公司为被保险人商业综合责任险超赔层保险人。
为避免后续该诉讼的陪审团认定更高金额的损失赔偿要求，律师建议被保险人进行和解，最终被保险人与原告以4000万美元达成和解。根据保单条款及所收到的案件信息，该公司认为该案件符合保单保障范围，应就该和解款在基础层已用尽的情况下承担保险赔偿责任，并及时向客户进行保单责任确认及损失理算。2025年6月18日该公司已完成累计折合人民币14128万元的支付，该公司保单责任限额已用尽。
该公司已在保单范围内完成全部赔款以及费用的支付，目前案件已经结案。

据悉，苏黎世保险集团是一家瑞士的保险公司，总部位于瑞士苏黎世，其在中国拥有一张财险牌照，即苏黎世财险公司，注册资本9.22亿元，目前注册在上海。

2024年11月24日，部分不法商家“以丝代绒”现象被曝光。这些伪劣产品为压低成本，用“飞丝”冒充“羽绒”，并能提供一套假冒的合格证、水洗标、羽绒充气标、吊牌等质检手续。产品通过线上和线下渠道流向消费者手中，有的童装羽绒服已售出数万件，羽绒被还会流向酒店、民宿等。

有些直播间一百多元的羽绒服甚至鹅绒服销量惊人。以其中一款159.9元的鹅绒服为例，某200万粉丝主播以该价格卖出了1.2万件，销售额超200万元。

“飞丝”即“绒丝”，是指从蒲公英状的朵绒等绒子上掉下的单根短丝；而朵绒、未成熟绒等则属于“绒子”，比绒丝更蓬松，也是令羽绒服保暖的关键。一些儿童羽绒服生产企业，不仅使用“飞丝”作为填充物，还有所谓的“吊包绒”“手感绒”。与合格的“绒子”相比，不达标的填充物显然在保暖性能上大打折扣。有些羽绒制品虽然各种检测报告也是齐全的，实际上标明绒子含量的检验检测报告、羽绒充气标，是成批采购来的，一套成本仅1元至2元。

据测算，一件羽绒服的出厂成本中，羽绒原料的占比大约在30%到70%之间。而据中国羽绒工业协会公布的2024年羽绒原料的价格水平，羽绒服装标准90%白鸭绒（即含绒量90%）的价格约为420元-550元/公斤，羽绒寝具标准95%白鹅绒价格约为1000元-1400元/公斤。由此估算，一件充绒量300克的90%白鸭绒羽绒服，羽绒原料成本大约是126元-165元，若其占出厂总成本的比例为50%，其出厂价就要252元-330元。

11月25日，江苏南通、江西九江两地市场监管部门均发布了情况通报，称已对涉事市场连夜进行检查、扣押、立案查处等，并将持续对全市家纺/羽绒服生产经营主体进行排查。

此后，浙江湖州织里公安捣毁一生产、销售伪劣羽绒服窝点，现场查获“假羽绒服”7万余件涉案价值700余万元。办案民警表示，涉案羽绒服的吊牌上标着70%绒，通过专业检测显示，该批服装羽绒绒子含量基本为0，均系伪劣羽绒服。

2025年8月11日，山河智能装备股份有限公司公告，公司全资子公司Avmax（山河智能2016年收购，注册地 2055 Pegasus Road NE, Calgary, Alberta, Canada, T2E 8C3）曾与俄罗斯客户签订三份飞机租赁合同，如下表：
飞机类型 序列号 承租方 合同开始日期 合同到期日期 租期
DHC-8-300 443 Yakutia Airlines 2019 年 7 月 18 日 2027 年 7 月 17 日 96 个月
DHC-8-200 459 Aurora JSC 2012 年 3 月 1 日 2024 年 6 月 30 日 148 个月
DHC-8-200 457 Aurora JSC 2012 年 3 月 1 日 2024 年 6 月 30 日 148 个月
自2022年2月地缘政治冲突以来，航空业在制裁范围内。Avmax根据相关政策，多次尝试召回上述租赁在俄罗斯的飞机。尽管已持续进行交涉与回收操作，仍无法成功收回涉事飞机。
近日，AVMAX与飞机保险承保人（含主承保人Liberty Group及其他承保商）就赔付方案达成一致意见，确认AVMAX可从保险承保商获得的保险理赔款为2900万美元，扣除律师费用等后的保险赔付款净额为2296.51万美元。截至目前，AVMAX已全额收到2296.51万美元保险赔付款，按照8月8日美元对人民币汇率中间价，折算人民币约1.64亿元。
Avmax前期已对此三架飞机全额计提减值，本次赔款为意外赔款，不具有持续性，为非经常性损益。

2024年6月26日，浙江日发精密机械股份有限公司公告，公司全资子公司Airwork Holdings Limited下属公司Airwork Ireland Limited已向新西兰奥克兰高等法院正式起诉QBE Insurance (Australia) Limited及Aon NZ（怡安新西兰公司，是怡安控股新西兰公司的全资子公司，隶属于怡安集团（Aon PLC）。Aon NZ为Airwork公司的保险经纪人和顾问）。该诉讼事项近日被正式受理。
日发精机在公告中称，Airwork公司与俄罗斯客户Aviastar共签订六份B757-200货机租赁合同，西方地缘政治冲突后，欧盟、美国、新西兰等与俄罗斯双边关系相互制裁，受此影响，Airwork公司与俄罗斯客户不得不终止合作。Airwork公司于2022年3月向俄罗斯客户正式发出终止合作通知，并要求其归还上述飞机。在未得到对方回复后，Airwork公司此后多次重申终止租赁，要求该客户停止商业飞行并将上述飞机交付至俄罗斯境外的Airwork公司指定地点。
Airwork公司通过多次努力争取，收回了其中1架飞机（飞机序列号：MSN27051）。日发精机及其子公司Airwork公司曾以多种方式试图取回另外5架飞机，但均未能成功。Airwork公司于2022年9月末收到俄罗斯客户回信，对方表示基于俄罗斯政府目前的制裁政策，几乎不可能归还上述飞机。
2022年10月，日发精机曾对Airwork公司被扣留在俄罗斯境内的5架波音757飞机计提资产减值准备7.41亿元。

旗下拥有全球第二大飞机租赁公司Avolon的渤海租赁曾发布2022年上半年业绩报告，将亏损的主要原因归因于Avolon仍有10架飞机位于俄罗斯境内，上述飞机能否取回、取回时间、飞机适航状态等存在较大不确定性，为此，公司对相关飞机资产计提减值损失2.98亿美元（约合21.42亿人民币）。

光大集团旗下的中飞租赁2022年对被扣飞机进行了全额计提资产减值，滞留在俄的飞机账面净值直接调减为0。

2022年9月，因租给俄罗斯航空的17架波音飞机被俄罗斯方面扣留，中国银行旗下子公司中银航空租赁有限公司（BOC AVIATION LIMITED，注册地为新加坡）计提损失8.04亿美元。
中银航空租赁的前身为成立于1993年的新加坡飞机租赁公司，2006年12月中国银行以9.65亿美元收购其100%股权，该公司成为中银全资子公司。2016年5月12日，公司正式更名为中银航空租赁有限公司。2016年6月，中银航空租赁在港交所上市。中国银行全资子公司中银投资旗下公司Sky Splendor Limited持有70%的中银航空租赁公司的股权。
2023年，中银航空租赁有限公司发布公告披露，经过多轮商业谈判，公司已与俄罗斯NSK保险集团就其中8架飞机的资产处置达成具有法律约束力的和解方案。根据双方签署的最终协议条款，中银航空已如期获得由NSK保险集团支付的2.08亿美元全额现金赔偿款项。
作为和解条件的重要组成部分，中银航空已正式撤销针对这8架飞机向NSK保险公司及俄罗斯其他相关责任主体提出的所有法律诉讼和索赔要求。
公司管理层在投资者说明会上明确表示，管理团队仍将继续通过商业谈判、保险理赔等多元化途径，全力追索剩余9架滞留飞机的资产权益。
2023年11月，俄航（Aeroflot）宣布已与中银航空租赁达成协议，将其九架租赁飞机移交给俄罗斯保险公司NSK。
2024年，中银航空租赁完全收回了租给俄罗斯空桥货运航空（AirBridgeCargo）的三架货机。最新收回的一架飞机是机龄九年的波音747-8F，其百慕大注册号为VQ-BFU，3月22日晚上从莫斯科抵达上海浦东国际机场。这架飞机自2022年3月百慕大撤销俄罗斯航司运营的飞机注册号以来，一直处于停飞状态。另外一架注册号为VP-BIN的空桥货运747-8F飞机，已经于前一周从莫斯科抵达浦东机场。2022年3月，租给空桥货运的一架747-8F飞机在香港进行维修时被中国收回。
中银航空租赁也曾向俄罗斯S7航空租赁飞机，至少在2017年和2018年租赁给S7航空两架A320飞机。目前尚不清楚这些飞机是否已归还。与在百慕大进行注册，然后租赁给俄罗斯运营商的许多其他飞机一样，这些A320飞机于2022年4月被重新注册为俄罗斯飞机。

2022年2月俄罗斯武装进入乌克兰后，欧盟、美国、英国、新加坡及若干其他国家实施了影响与俄罗斯企业商业关系的若干制裁，欧盟和美国在内的许多国家禁止从俄罗斯领空飞过的航班，飞机制造商波音和空客停止向俄罗斯提供任何飞机、飞机零部件或技术支持直至另行通知。
2022年3月，俄罗斯总统普京签署扣押飞机相关法律，允许俄罗斯航空公司对向外国公司租用的515架商用飞机进行扣押，价值约130亿美元（全球航空业似无此先例）。
欧美发出制裁令，要求各大租赁公司必须在2022年3月28日之前终止与俄罗斯各大航司之间的合同，把租给俄罗斯的飞机要回来。
俄罗斯航空公司总共运营约728架国外制造的飞机，据悉这515架不属于俄罗斯航空公司，而是从其他国外公司租来的。这些飞机主要由波音（共 332 架）或空客（共 304 架）制造。
俄罗斯政府允许国内航空公司扣押这些飞机并打破租赁协议，所有飞机都必须获得原籍国的适航认证，因此俄罗斯大部分租用的机队都失去了该认证。在恢复这些认证之前，被扣押的飞机将不允许进入国际空域。

此后，包括中银租赁、海航旗下AVOLON公司在内的绝大部分租赁公司都选择与俄罗斯航空方面的终止业务。
俄罗斯扣留终止合同的公司的515架外资租赁的航空器中就包括中银租赁的17架飞机。
2020年底，俄罗斯航空集团共拥有342架飞机，机队主要是空客和波音机队，众多飞机是向飞机租赁公司租来的。
向俄罗斯出租飞机的中资租赁公司主要包括中银租赁、国银租赁、工银租赁、渤海租赁旗下Avolon、河南航投与立陶宛租赁公司合资的Avia AM等。
鉴于俄罗斯方面的美元被冻结，一般用来支付租金的美元也存在支付难题。
被俄罗斯强行扣押的400多架从国外租赁而来的飞机，按俄罗斯当局命令航司不得归还这些飞机，其中许多飞机已在俄罗斯注册并执行飞行安排。外国飞机被注册为俄罗斯飞机，意味着飞机租赁企业的财产被剥离。租赁公司曾聘用资产收回团队趁这些飞机降落在友好机场时将其强制性收回，但几乎没有成功。租赁公司和俄罗斯进行了各种交涉和控诉，还包括试图向保险公司进行索赔，以转嫁风险，收回部分损失。
目前仍滞留在俄境内的飞机，可能会通过保险和解付款给租赁公司。由于承租人保险和解款是俄政府拨款，所以分配上倾斜国有的俄罗斯航空。而出租人保险赔付只有投保出租人保险得租赁公司才会获得赔付。